现在游戏玩法中，类别为Heavy的飞机起飞时已有约100秒的起飞尾流影响，但有如下问题：
一，尾流只影响起飞飞机，对降落飞机暂无影响。
二，在重型飞机降落时没有对后机的尾流影响（不管是降落还是起飞）
因此，建议做出如下修改：
或者更为精细化：
1. 起飞对起飞（离场—离场）
Heavy→Heavy：前机抬轮后 70–80 s 内禁止后机起飞。
Heavy→Medium：前机抬轮后 100–120 s。这是最值得保留“约100秒”的地方，可让 737/A320 跟在 747/A350 后面等满约 100 s。
Medium→Heavy：中型前机（如 737-800）尾流远弱于重型，重型后机抗扰动强，45–60 s 足够。
Medium→Medium：40–50 s，这是机场吞吐量的主要来源。
2. 起飞对降落（离场—进场）
这里有个关键差异：后机是进近而非爬升，速度更低、离地更近，所以间隔要比“起飞对起飞”更严一点。
Heavy→Medium：前机起飞后 120–150 s 内，禁止中型机在同跑道五边进近/落地；如果跑道短、五边切入早，取上限 150 s。
Heavy→Heavy：80–100 s。
Medium→重型：50–60 s。
Medium→Medium：45–60 s。
注意方向：前机起飞的涡旋离地后会下沉到 500–900 ft 量级，后机五边高度正好在这个区间，所以中型后机必须等得更久。
3. 降落对起飞（进场—离场）
前机已经接地滚跑，涡旋还拖在跑道/进近面附近，但后机是起飞爬升、速度快、离地后很快高于涡层：
Heavy→Heavy：前机接地后 80–100 s 内禁止后机起飞。
Heavy→Medium：100–120 s（比起飞对起飞略严，因为前机涡旋从跑道面开始）。
Medium→Heavy：50–60 s。
Medium→Medium：45–60 s。
4. 降落对降落（进场—进场）
以距离为主、时间折算为辅。静风折算参考：
Heavy→Medium：前机接地后 120–150 s，同时保证五边尾流不重叠；若后机截获下滑道时仍低于前机涡旋下沉面，直接延后或复飞。
Heavy→Heavy：80–100 s。
Medium→重型：50–60 s。
Medium→Medium：45–60 s。
